Vytlač príspevok
Odporuč príspevok
Bookmark and Share PRIDAŤ NA VYBRALI.SME.SK

Nový motor Hyundai kappa 1,25 16V (57 kW) pro i10 a i20

Korejský koncern Hyundai Kia tento týden představil zcela nový motor vlastní konstrukce. Jde o jedenáctou pohonnou jednotku, kterou zkonstruovali v Koreji vlastními silami.

Nový čtyřválcový motor bude pohánět nejmenší modely Hyundaie, časem zřejmě najde uplatnění i v modelech značky Kia. Moderní celohliníková konstrukce byla navržena pro globální automobilový trh, a tak není divu, že se objevuje rovnou dvojice provedení. Objemově menší 1,2 l (59 kW) je určena pro indický trh, kde Hyundai už od října 2007 úspěšně vyrábí a prodává model i10. Druhé provedení s objemem 1,25 l (57 kW) je určeno pro Evropu s přísnějšími emisními předpisy. Automobilka potvrdila, že nový motor se objeví v modelu i10, ale také v dosud nezveřejněném modelu i20, který má mít světovou premiéru na autosalonu v Paříži, na začítku října.

Oběma pohonným jednotkám je společný šestnáctiventilový rozvod s hydraulicky vymezovanými vůlemi ventilů a integrace delších zapalovacích svíček, které umožnily zvětšit kanál s chladicí kapalinou v exponovaném místě hlavy válců. Konstrukce, materiály a povrchová úprava pohybujících se dílů byla zvolena s ohledem na minimalizaci tření. K opatřením snižujícím hluk a v konečném důsledku i spotřebu patří také vyosení osy pístního kroužku, který není v jedné rovině s osou klikové hřídele. Má tím být minimalizována změna boční síly na píst. Nový motor je řízen dvěma 16bitovými mikroprocesory 32 MHz.

 Velmi nízká hmotnost motoru a moderní konstrukce umožnila doshovat také špičkové spotřeby paliva, srovnatelné s nejlepšími modely z Evropy nebo Japonska. Model i10 s tímto motorem má mít kombinovanou spotřebu jen 5,0 l/100 km, což odpovídá 119 g CO2 na 1 km jízdy.

Výroba nového motoru začala v Koreji tento týden, plánovaná roční kapacita je 250 tisíc kusů ročně.

Motor Hyundai kappa 1,2 l a 1,25 l - základní technická data
Motor 1,2 kappa (Indie) 1,25 kappa (Evropa)
Válce/ventily 4/4 4/4
Uspořádání válců R4 R4
Zdvihový objem [cm3] 1197 1248
Příprava směsi vstřikování před sací ventily vstřikování před sací ventily
Plnění atmosférické atmosférické
Mezichladič - -
Rozvod DOHC DOHC
Pohon vačkových hřídelů řetěz řetěz
Kompresní poměr 10,5:1 10,5:1
Vrtání [mm] 71 71
Zdvih [mm] 75,5 78,8
Nejvyšší výkon [kW/ot/min] 59/5200 57/6000
Nejvyšší toč. mom. [Nm/ot/min] 112/4000 118/4000
Hmotnost [kg] 82,4 -

 


AB NEWS | stály odkaz

Komentáre

Pozor, na konci je potreba spočítať neľahkú matematickú úlohu! Inak komentár nevložíme. Pre tých lenivejších je tam tlačidlo kúzlo.



Prevádzkované na CMS TeaGuru spoločnosti Singularity, s.r.o., © 2004-2014