Nový čtyřválcový motor bude pohánět nejmenší modely Hyundaie, časem zřejmě najde uplatnění i v modelech značky Kia. Moderní celohliníková konstrukce byla navržena pro globální automobilový trh, a tak není divu, že se objevuje rovnou dvojice provedení. Objemově menší 1,2 l (59 kW) je určena pro indický trh, kde Hyundai už od října 2007 úspěšně vyrábí a prodává model i10. Druhé provedení s objemem 1,25 l (57 kW) je určeno pro Evropu s přísnějšími emisními předpisy. Automobilka potvrdila, že nový motor se objeví v modelu i10, ale také v dosud nezveřejněném modelu i20, který má mít světovou premiéru na autosalonu v Paříži, na začítku října.

Oběma pohonným jednotkám je společný šestnáctiventilový rozvod s hydraulicky vymezovanými vůlemi ventilů a integrace delších zapalovacích svíček, které umožnily zvětšit kanál s chladicí kapalinou v exponovaném místě hlavy válců. Konstrukce, materiály a povrchová úprava pohybujících se dílů byla zvolena s ohledem na minimalizaci tření. K opatřením snižujícím hluk a v konečném důsledku i spotřebu patří také vyosení osy pístního kroužku, který není v jedné rovině s osou klikové hřídele. Má tím být minimalizována změna boční síly na píst. Nový motor je řízen dvěma 16bitovými mikroprocesory 32 MHz.

 Velmi nízká hmotnost motoru a moderní konstrukce umožnila doshovat také špičkové spotřeby paliva, srovnatelné s nejlepšími modely z Evropy nebo Japonska. Model i10 s tímto motorem má mít kombinovanou spotřebu jen 5,0 l/100 km, což odpovídá 119 g CO₂ na 1 km jízdy.

Výroba nového motoru začala v Koreji tento týden, plánovaná roční kapacita je 250 tisíc kusů ročně.