Keď som v nedeľu prvýkrát videl po koľajniciach prechádzať Pendolino, zrazu som nevedel, kde som. Hneď potom, ako som vylúčil, že som spravil skok v časopriestore, ma napadlo, že odo dnes už aj k nám dorazil super rýchly a moderný vlak, s ktorým budeme cestovať rýchlejšie a pohodlnejšie

Lenže. Slovenské koľaje nie sú vôbec uspôsobené na prevádzku rýchlovlakov. To znamená, že stroje za niekoľko stoviek miliónov korún sa u nás preháňajú rýchlosťou trabantu. Vyzerá to asi ako keď porsche pustíte na lesnú cestu. Darmo má pod kapotou 200 koní, keď musí jazdiť pomaly, aby sa nerozmlátilo na márne kúsky.

Ale aj keď chcete jazdiť športovým autom po lesných cestách, musíte za neho zaplatiť ako za športové auto. Je rovnako drahé a aj rovnako žerie. Vidieť to aj na pendolinu. Jedna cesta z Bratislavy do Prahy vyjde na 669 korún. Nenašiel som, koľko stojí lístok na Eurocity z Bratislavy do Prahy, ale z Prahy do Bratislavy vyjde spiatočný lístok 510 českých korún. To znamená, že za jedenásť ušetrených minút (o toľko dlhšie trvá cesta nasledujúcemu EC z Bratislavy do Prahy) zaplatíme dvojnásobné cestovné. A to sa predsa oplatí. Pri porovnaní s cenou cestovného v autobusoch Student Agency, ktoré ponúkajú vysoký komfort cestovania (v autobuse je napríklad letuška, ktorá hostí obsluhuje a podáva im teplé nápoje zadarmo), vyjde pendolino ešte drahšie. Jedna cesta žltým autobusom, ktorý zvládne cestu medzi Bratislavou a Prahou za štyri hodiny a 15 minút,vyjde na 240 slovenských korún.

Vlak Pendolino jazdí na Slovensku úplne rovnakou rýchlosťou ako Eurocity. Cesta z Bratislavy do Kútov im trvá rovnako 36 minút. Pri ceste do Brna však už víťazí Pendolino. O celú minútu. A než príde do Prahy, svoj náskok natiahne na celých 11 minút. No nie je to úžasné?

Ale aspoň ten komfort nám zostal. Alebo že by nie? Vraj veľmi často vypadáva klimatizácia. Samozrejme, že okná sa budete snažiť zbytočne otvárať. A tak vám neostáva nič iné ako sa pariť v horúčave. Poprípade mrznúť. To je teraz aktuálnejšie.